Testa di cilindru

Testa Cilindru Flathead
Immaginate di retrocede in u tempu à i primi tempi di l'automobile. U Ford Model T, un icona di u mondu di l'automobile, presentava una testa di cilindru flathead. Stu tipu di testa di cilindru hè carattarizatu da a so simplicità è, cum'è u nome suggerisce, un design flat. Dentru un mutore flathead, truverete chì e valvule sò situate in u bloccu di u mutore in uppusizione à a testa di cilindru, risultatu in un disignu simplice.

Valve in cima (OHV) Testa di cilindru
Cum'è e vitture diventanu più sufisticate è esigevanu una putenza è un'efficienza aumentate, a testa di cilindru di a valvola sopraelevata (OHV) emerge cum'è un -cambiatore di ghjocu. In un disignu OHV, i valvuli sò posizionati direttamente sopra à u cilindru, in a testa di u cilindru. Questa cunfigurazione permette un cuntrollu più fine nantu à u timing è u funziunamentu di a valvula, purtendu à un rendimentu di u mutore più lisu è una efficienza di carburante rinfurzata.

Testata di cilindru di l'albero a camme in testa (OHC).
In a ricerca di efficienza è prestazione ancu più grande, l'ingegneri anu introduttu a testa di cilindru di l'albero a camme sopra (OHC). A cuntrariu di i disinni OHV, i cilindri OHC allughjanu l'arbre à camme in a testa di u cilindru stessu, operandu direttamente e valvole. Stu arrangiamentu permette un cuntrollu di valvula più precisu è u timing, risultatu in un funziunamentu di u mutore più fluidu è una efficienza di carburante mejorata.

Testa di cilindru emisferica (Hemi).
U termu Hemi hè diventatu sinònimu di motori -altu rendiment, grazia à i leggendarii motori Hemi pruduciuti da Chrysler. I capi di cilindru Hemi anu una forma hemisferica distinta, cù valvole posizionate à un angulu, chì s'assumiglia à una meza -sfera.

Testa di cilindru a valvula rotativa
Mentre a testa di cilindru di a valvula rotativa ùn hè micca cumuna cum'è l'altri tipi, vale a pena nutà per u so accostu unicu à a gestione di u flussu d'aria. In un disignu di vàlvula rotativa, piuttostu cà vàlvula poppet tradiziunale, i vàlvule rotative sò aduprate per cuntrullà i gasi di ingressu è di scarico. Queste valvole giranu per apre è chjude i porti, cuntrullendu u flussu d'aria è u flussu di scarico.

Testa di cilindru multi-valvule
In a ricerca di stringhje ogni onza di putenza da un mutore, l'ingegneri anu vultatu à u disignu di testa di cilindru multi-valvule. A cuntrariu di i disinni tradiziunali di dui -valvole, i teste di cilindru multi-valvule presentanu trè, quattru o ancu cinque valvole per cilindru, secondu a cunfigurazione.

Testa di cilindru Pentroof
A testa di cilindru pentroof riceve u so nome da a so forma, chì s'assumiglia à u tettu inclinatu di una casa. Stu disignu hè spessu vistu in inline-quattru-motori di cilindru, induve u spaziu hè limitatu. U disignu pentroof permette un layout compactu ma efficiente di e valvole è candele.

Doppiu albero a camme in testa (DOHC) Testata di cilindru
Basendu nantu à i beneficii di u disignu OHC, a testa di cilindru di doppia albero a camme in testa (DOHC) porta precisione è prestazioni à u prossimu livellu. In una cunfigurazione DOHC, truverete dui camshafts, cù unu dedicatu à cuntrullà e valvule d'ingesta è l'altru solu rispunsevuli di gestisce e valvole di scarico. Questi camshafts operanu indipindentamente, chì permettenu un cuntrollu precisu di valvula è aghjustamenti di timing. Questu permette un timing di valvula ancu più precisu è cuntrollu.